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Le marché des VUS compacts est particulièrement compétitif au Québec, et deux modèles reviennent souvent dans les recherches des automobilistes : le Mazda CX-5 et le Honda CR-V. Pour 2026, le duel devient encore plus intéressant puisque le Mazda CX-5 inaugure une nouvelle génération avec davantage d’espace, une technologie modernisée et une présentation entièrement renouvelée.
Alors, lequel choisir entre le Mazda CX-5 2026 et le Honda CR-V 2026? La réponse dépend évidemment de vos priorités. Le Honda CR-V conserve plusieurs qualités reconnues, notamment un vaste espace de chargement et la disponibilité d’une motorisation hybride. Le nouveau CX-5 mise quant à lui sur une traction intégrale de série, une conduite plus directement axée sur le conducteur, une interface technologique particulièrement généreuse et la garantie Mazda à kilométrage illimité.
Pour les automobilistes de Notre-Dame-des-Prairies, Joliette, Saint-Charles-Borromée, Saint-Paul et des autres municipalités de Lanaudière, ces différences deviennent particulièrement importantes lorsque vient le temps de choisir un véhicule capable d’affronter aussi bien les déplacements quotidiens que les hivers québécois.
Vous pouvez déjà découvrir le Mazda CX-5 chez Mazda Joliette et consulter notre inventaire de Mazda CX-5 neufs pour voir les modèles actuellement disponibles.
Le Mazda CX-5 2026 adopte un moteur quatre cylindres Skyactiv-G atmosphérique de 2,5 litres développant 187 chevaux et 186 lb-pi de couple. Il est jumelé à une transmission automatique conventionnelle à six rapports et, fait important pour les acheteurs québécois, à la traction intégrale i-Activ de série sur toutes les versions.
Le Honda CR-V 2026 propose davantage de choix de groupes motopropulseurs. Les modèles à essence utilisent un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre développant 190 chevaux et 179 lb-pi de couple avec une transmission à variation continue. Les versions hybrides associent un moteur de 2,0 litres à deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 204 chevaux et un couple annoncé de 247 lb-pi.
| Caractéristique | Mazda CX-5 2026 | Honda CR-V 2026 |
| Moteur à essence | 4 cyl. Skyactiv-G 2,5 L | 4 cyl. turbo 1,5 L |
| Puissance | 187 ch | 190 ch |
| Couple | 186 lb-pi | 179 lb-pi |
| Transmission | Automatique 6 rapports | CVT |
| Traction intégrale | i-Activ de série sur toutes les versions | Disponible ou de série selon la version |
| Version hybride 2026 | Non, motorisation hybride annoncée pour 2027 | Oui, 204 ch et 247 lb-pi |
| Consommation combinée | 9,0 L/100 km | 8,4 L/100 km essence AWD; jusqu’à 6,4 L/100 km hybride AWD |
| Volume derrière la 2e rangée | 954 L | 1 113 L essence; 1 028 L hybride |
| Volume derrière les sièges avant | 1 882 L | 2 166 L essence; 2 030 L hybride |
| Capacité de remorquage | 680 kg (1 500 lb) | Jusqu’à 680 kg essence; 453 kg hybride |
| Écran central de série | 12,9 po | 9 po |
| Plus grand écran offert | 15,6 po | 9 po |
| Google intégré | De série avec période d’essai d’un an | Offert notamment sur Touring hybride |
| Garantie véhicule neuf | 3 ans, kilométrage illimité | 3 ans ou 60 000 km |
| Garantie groupe motopropulseur | 5 ans, kilométrage illimité | 5 ans ou 100 000 km |
Les données montrent immédiatement que les deux véhicules n’abordent pas le segment exactement de la même façon. Le CR-V privilégie notamment l’efficacité énergétique et le volume utilitaire, tandis que le CX-5 propose de série plusieurs caractéristiques qui demandent de choisir une configuration particulière chez certains concurrents.
Sur papier, les moteurs à essence sont très proches. Le CR-V produit 190 chevaux contre 187 pour le CX-5, mais le Mazda possède légèrement plus de couple avec 186 lb-pi contre 179 lb-pi pour le Honda à essence.
La différence la plus importante se trouve plutôt dans la façon dont cette puissance est transmise. Mazda conserve une transmission automatique conventionnelle à six rapports. Elle offre des changements de rapports distincts et contribue à une sensation de conduite plus traditionnelle. Honda utilise une CVT avec son moteur turbo de 1,5 litre, une solution particulièrement bien adaptée à la recherche d’efficacité énergétique.
Le CX-5 demeure fidèle à la philosophie Mazda, qui cherche à créer une connexion naturelle entre le véhicule et son conducteur. Pour les trajets sur la route 131, les déplacements entre Joliette et Montréal ou simplement les routes secondaires de Lanaudière, le comportement routier du CX-5 constitue donc un argument important pour les automobilistes qui accordent autant d’importance à l’agrément de conduite qu’aux chiffres de la fiche technique.
Le moteur Skyactiv-G de 2,5 litres du CX-5 est aussi atmosphérique. Il n’utilise donc pas de turbocompresseur, contrairement au moteur à essence de 1,5 litre du CR-V. Les deux approches ont leurs avantages, mais les conducteurs qui apprécient une réponse progressive et prévisible pourraient préférer le caractère du Mazda.
Dans la région de Joliette, la traction intégrale n’est pas simplement un équipement que l’on utilise quelques jours par année. La neige, la glace, les routes secondaires enneigées et les variations rapides des conditions routières font partie de la réalité hivernale.
C’est ici que le Mazda CX-5 2026 marque un point particulièrement intéressant : la traction intégrale i-Activ est offerte de série, du CX-5 GX jusqu’au GT Premium. Le système surveille continuellement différentes données liées à la dynamique du véhicule afin d’adapter la répartition de la motricité lorsque les conditions changent.
Le Honda CR-V propose également son système Real Time AWD avec contrôle intelligent. Il s’agit d’une solution intéressante pour l’hiver, mais le rouage intégral n’est pas universel à l’ensemble de la gamme puisque le CR-V LX peut notamment être choisi à traction avant.
Pour un acheteur de Notre-Dame-des-Prairies ou de Joliette qui souhaite simplement choisir son niveau d’équipement sans avoir à se demander s’il obtiendra la traction intégrale, l’approche Mazda simplifie donc la décision.
Pour être réellement utile, une comparaison Mazda CX-5 2026 vs Honda CR-V 2026 doit aussi reconnaître les domaines dans lesquels le Honda prend l’avantage. La consommation de carburant en est un.
Le Mazda CX-5 2026 affiche des cotes de 9,9 L/100 km en ville, 7,9 L/100 km sur route et 9,0 L/100 km en conduite combinée avec sa traction intégrale de série. Le Honda CR-V à essence avec rouage intégral affiche 9,1 L/100 km en ville, 7,6 L/100 km sur route et 8,4 L/100 km en combiné.
Le CR-V hybride accentue son avance avec une consommation pouvant atteindre 6,0 L/100 km en ville, 6,9 L/100 km sur route et 6,4 L/100 km en conduite combinée pour certaines versions à rouage intégral. Pour un conducteur qui effectue énormément de kilométrage urbain et dont la priorité absolue est de réduire sa consommation, le CR-V hybride constitue donc une option sérieuse.
Mazda a toutefois confirmé qu’une motorisation hybride destinée au CX-5 arrivera en 2027. Pour l’année-modèle 2026, tous les CX-5 canadiens utilisent le moteur Skyactiv-G de 2,5 litres.
Le nouveau Mazda CX-5 est sensiblement plus spacieux que la génération qu’il remplace. Son empattement atteint 2 815 mm et Mazda a augmenté l’espace disponible à l’arrière pour les jambes, les genoux et la tête. Le coffre profite lui aussi des dimensions accrues du véhicule.
Le CX-5 2026 propose 954 litres de volume derrière la deuxième rangée et jusqu’à 1 882 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Le CR-V conserve toutefois l’avantage dans cette catégorie avec 1 113 litres derrière la deuxième rangée et 2 166 litres derrière les sièges avant pour les versions à essence. Les modèles hybrides offrent respectivement 1 028 et 2 030 litres.
Une famille qui recherche le maximum absolu de volume de chargement donnera donc un point au Honda. Cela dit, les progrès réalisés par Mazda rendent le nouveau CX-5 beaucoup plus pratique qu’auparavant. Pour les sacs d’épicerie, l’équipement sportif, une poussette ou les bagages d’une fin de semaine dans les Laurentides ou en Mauricie, ses 954 litres derrière la banquette arrière offrent déjà un espace très utilisable.
L’un des changements les plus marquants du CX-5 2026 se trouve à l’intérieur. Même le modèle GX reçoit un écran tactile central couleur de 12,9 pouces ainsi que Google intégré avec navigation et assistant vocal pendant une période d’essai d’un an.
Le CX-5 GT Premium va encore plus loin avec un écran de 15,6 pouces, le plus grand jamais proposé dans un véhicule Mazda. Il ajoute également un moniteur 360 degrés avec différentes vues, un système de personnalisation du conducteur utilisant la reconnaissance faciale ainsi qu’une aide à la vitesse de croisière et à la circulation avec aide au changement de voie.
Le CR-V 2026 reçoit pour sa part un écran tactile de 9 pouces dans toutes ses versions. Un affichage conducteur de 7 ou 10,2 pouces est proposé selon la version. Google intégré et la chaîne audio Bose à 12 haut-parleurs font partie des équipements proposés sur le Touring hybride.
Pour les acheteurs qui souhaitent une interface très moderne sans nécessairement passer immédiatement au modèle le plus dispendieux, le CX-5 possède donc un argument convaincant avec son écran de 12,9 pouces et Google intégré dès le GX.
Pour découvrir plus en détail cette nouvelle génération, consultez également notre page consacrée au tout nouveau Mazda CX-5 2026.
Les deux constructeurs prennent la sécurité et les aides à la conduite très au sérieux. Le Honda CR-V propose la suite Honda Sensing, comprenant notamment le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance au maintien de voie, le freinage à réduction d’impact, la surveillance des angles morts, l’alerte de trafic transversal arrière et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Le Mazda CX-5 s’appuie sur les technologies i-Activsense. Pour 2026, Mazda ajoute notamment de nouvelles fonctions de série comme l’aide intelligente au freinage arrière, l’alerte de trafic transversal arrière et l’alerte de changement de voie brusque. Le maintien de la trajectoire d’urgence, la surveillance des angles morts, la reconnaissance des panneaux et le régulateur de vitesse à capteur radar font également partie de l’offre.
Le CX-5 GT Premium ajoute des technologies plus poussées, dont l’aide au changement de voie et le système de vision 360 degrés amélioré. Dans les deux cas, ces technologies demeurent des aides au conducteur et ne remplacent évidemment pas son attention.
Pour un automobiliste qui parcourt beaucoup de kilomètres entre Lanaudière, Montréal et les régions avoisinantes, la garantie peut devenir un critère déterminant.
Mazda offre une garantie véhicule neuf de trois ans à kilométrage illimité, une garantie du groupe motopropulseur de cinq ans à kilométrage illimité, une assistance routière de trois ans à kilométrage illimité et une garantie antiperforation de sept ans à kilométrage illimité.
Honda offre une garantie du distributeur de trois ans ou 60 000 km ainsi qu’une garantie du groupe motopropulseur de cinq ans ou 100 000 km. Son assistance routière est offerte trois ans à kilométrage illimité.
Cette différence peut être particulièrement intéressante pour quelqu’un qui roule 25 000, 30 000 ou 40 000 kilomètres par année puisque la couverture Mazda concernée n’est pas limitée par le kilométrage durant sa période respective.
Le Honda CR-V 2026 demeure un concurrent très solide. Son coffre est plus volumineux, son moteur à essence consomme un peu moins et ses versions hybrides offrent un avantage encore plus marqué sur le plan de l’économie de carburant. Les acheteurs qui placent ces critères au sommet de leur liste auront donc de bonnes raisons de le considérer.
Le Mazda CX-5 2026 répond toutefois avec une proposition particulièrement équilibrée. Sa traction intégrale est de série sur toute la gamme, son moteur atmosphérique est associé à une véritable transmission automatique à six rapports, son écran central de 12,9 pouces est offert dès la version GX et Google intégré fait également partie de l’équipement de série avec sa période d’essai. La garantie Mazda à kilométrage illimité ajoute un autre argument pour les conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres.
À cela s’ajoute une approche plus axée sur le conducteur, un habitacle entièrement renouvelé, une deuxième rangée plus spacieuse qu’auparavant et un design Kodo modernisé. Pour de nombreux automobilistes de Joliette et de Lanaudière, cet équilibre entre agrément de conduite, technologie, équipement hivernal et raffinement peut faire pencher la balance vers le Mazda.
Si vous magasinez également d’autres VUS populaires, notre comparaison Mazda CX-5 2026 vs Toyota RAV4 2026 permet de poursuivre vos recherches.
Une fiche technique permet de comparer des chiffres, mais elle ne remplace pas quelques kilomètres derrière le volant. La meilleure façon de savoir si le nouveau CX-5 correspond à vos attentes demeure de venir le conduire à Notre-Dame-des-Prairies. Vous pouvez dès maintenant réserver un essai routier chez Mazda Joliette.
Si vous possédez actuellement un véhicule, vous pouvez également faire une demande pour connaître sa valeur d’échange. Notre équipe peut ensuite vous présenter les différentes solutions de financement automobile et vous aider à déterminer s’il est préférable de louer ou acheter votre prochain Mazda en fonction de votre kilométrage et de vos habitudes.
Vous envisagez plutôt un véhicule déjà sur la route? Consultez notre sélection de Mazda CX-5 d’occasion. Et pour toute question concernant la disponibilité, les versions GX, GS, GT et GT Premium ou les délais de livraison, vous pouvez directement communiquer avec Mazda Joliette.
Avec leurs moteurs à essence, les deux modèles sont pratiquement à égalité. Le Mazda CX-5 développe 187 chevaux et 186 lb-pi de couple, tandis que le Honda CR-V à essence produit 190 chevaux et 179 lb-pi. Le CR-V hybride est plus puissant avec une puissance combinée de 204 chevaux et un couple annoncé de 247 lb-pi.
Oui. La traction intégrale i-Activ est de série sur toutes les versions canadiennes du Mazda CX-5 2026, y compris les GX, GS, GT et GT Premium. Cela représente un avantage pratique pour les automobilistes du Québec qui souhaitent bénéficier du rouage intégral sans devoir sélectionner une option ou une version particulière.
Le Honda CR-V est plus économique. Le CR-V à essence AWD affiche une consommation combinée de 8,4 L/100 km contre 9,0 L/100 km pour le CX-5 AWD. Certaines versions hybrides du CR-V descendent à 6,4 L/100 km en combiné.
Le Honda CR-V conserve l’avantage en volume absolu. Les versions à essence offrent jusqu’à 1 113 litres derrière la banquette arrière et 2 166 litres avec celle-ci rabattue. Le nouveau CX-5 propose 954 litres derrière la deuxième rangée et 1 882 litres derrière les sièges avant. Le CX-5 2026 est néanmoins nettement plus spacieux et pratique que la génération précédente.
Non. Le Mazda CX-5 2026 est lancé au Canada avec son moteur Skyactiv-G de 2,5 litres. Mazda a toutefois confirmé l’arrivée d’un groupe motopropulseur hybride pour le CX-5 en 2027.
Le CR-V se démarque surtout par son espace de chargement et par l’efficacité de ses versions hybrides. Le CX-5 se distingue par sa traction intégrale offerte de série, son écran beaucoup plus grand dès la version de base, Google intégré, sa transmission automatique à six rapports et sa garantie à kilométrage illimité. Pour savoir lequel correspond le mieux à vos préférences, un essai routier demeure la meilleure façon de comparer l’expérience derrière le volant.
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